Wir sind die, zu denen andere Werkstätten schicken. Spezialisierte Diagnose für DSG, Automatik und CVT mit Original-Herstellertools.
Erkennen Sie eines dieser Anzeichen? Handeln Sie rechtzeitig, um Folgeschäden zu vermeiden.
Harte Übergänge beim Hoch- oder Runterschalten. Oft ein Zeichen für verschmutztes Öl oder Mechatronik-Drift.
Heulen, Mahlen oder Klackern aus dem Getriebetunnel? Mechanischer Verschleiß an Lagern oder Kupplungen.
Die Motordrehzahl steigt, aber das Fahrzeug beschleunigt nicht proportional? Kupplung oder Wandler am Limit.
Getriebekontrollleuchte an? Das Steuergerät hat einen unplausiblen Wert erkannt. Wir lesen den exakten Code aus.
Haben Sie einen Fehlercode ausgelesen? Wir erklären, was er bedeutet und wie man ihn repariert.
VW · Audi · Skoda · Seat
Kupplungstausch, Mechatronik-Reparatur und präzises Anlernen per ODIS. Wir lösen DSG-Probleme nachhaltig.
Details →ZF 8HP · 7G-Tronic · Aisin
Spezialisierte Instandsetzung für moderne Wandler-Automaten. Diagnose auf Herstellerniveau statt Neuteil-Zwang.
Details →Flush-Verfahren (~95% Austausch)
Behebt Schaltruckeln und schützt vor Verschleiß. Effektiver als ein einfacher Wechsel.
Details →Bundesweiter Einsend-Service
Steuergerät oder Mechatronik einschicken, repariert und geprüft zurückerhalten. Mit Funktionsgarantie.
Details →Beim herkömmlichen Ablassen verbleibt bis zu 60 % des alten Öls im Drehmomentwandler, in den Ölkanälen und im Ventilkörper. Eine fachgerechte Spülung tauscht das gesamte Ölvolumen.
Schildern Sie uns kurz Ihr Fahrzeug und das Problem. Wir rufen Sie diskret mit einer ersten Einschätzung zurück.