Getriebeöl-Spülung

Vollständiger Getriebeölwechsel per Druckspülung – nicht nur ablassen. Bis zu 95 % des Altöls werden ausgetauscht. Für DSG, Wandler-Automatik und CVT.

Ablassen vs. Druckspülung

Ablassen (herkömmlich)

  • ⚠ Nur 40–60 % des Öls wird ausgetauscht
  • ⚠ Wandler, Hydraulikkanäle behalten Altöl
  • ⚠ Metallpartikel verbleiben im System
  • ⚠ Frisches Öl verdünnt durch Altöl-Reste
  • ✓ Geringerer Aufwand

Druckspülung (Spülverfahren)

  • ✓ Bis zu 95 % Altölaustausch
  • ✓ Wandler und Hydraulikkanäle vollständig gespült
  • ✓ Metallabrieb wird herausgespült
  • ✓ Frisches Öl ohne Altöl-Verdünnung
  • ✓ Frischer Filter inklusive

Spülungs-Leistungen

DSG-Getriebeöl-Spülung

DQ200, DQ250, DQ381: vollständige Ölspülung mit DSG-Original-Öl, Magnetsumpf-Reinigung, anschließendes Befüllen auf exaktes Werksniveau + Adaption-Reset per Herstellerdiagnose.

Wandler-Automatik-Spülung

ZF 8HP, 7G-Tronic, Aisin: Druckspülung über Kühlerleitung, Ölfilter-Tausch, Befüllung nach Werksvorgabe, Adaptionswerte zurücksetzen.

CVT / Multitronic-Spülung

Audi Multitronic, Nissan CVT: CVT-Fluid nach Herstellervorgabe. Schubgliederband-Schmierung optimieren, Stufenlos-Verhalten verbessern.

Getriebefilter-Tausch

Getriebefilter und Magnetsumpf reinigen. Metallpartikel im Altöl zeigen Verschleißgrad – schriftliche Dokumentation mit Foto.

Magnetsumpf-Analyse

Metallabrieb auf dem Magnetsumpf analysieren: feine Partikel = normaler Verschleiß, grobe Späne = erhöhter Handlungsbedarf. Befund dokumentiert.

Spülung + Adaption kombiniert

Nach Ölspülung immer: Adaptionswerte zurücksetzen und Einlernprozedur durchführen. So passt das Steuergerät seine Kennfelder auf das frische Öl an.

Empfohlene Ölwechsel-Intervalle

DSG DQ200 (trocken)

60.000 km

Oder alle 4–5 Jahre. Trockenkupplung reagiert empfindlich auf Ölqualität.

DSG DQ250 / DQ381 (nass)

60.000 km

Oder alle 4 Jahre. Nasses Kupplungspaket profitiert stark von frischem Öl.

7G-Tronic Mercedes

80.000 km

Hersteller sagt "wartungsfrei" – nicht empfehlenswert bei Laufleistung > 100.000 km.

ZF 8HP BMW/VW

80.000 km

"Lifelong fluid" ist Marketing. Ab 80.000 km empfehlen wir den Wechsel.

Aisin 6/8-Gang

80.000 km

Besonders bei Fahrprofil mit häufigem Stadtverkehr und Anhängerbetrieb.

CVT / Multitronic

60.000 km

Schubgliederband-Schmierung ist kritisch. Zu langes Intervall erhöht Verschleiß.

Getriebeöl-Spülung anfragen

Fahrzeug, Getriebetyp und aktuelle Laufleistung – wir nennen Ihnen einen Festpreis.

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